Massive mængder olie sejler nu gennem danske farvande, og udviklingen vækker bekymring.
Nye tal viser, at trafikken er steget markant på få år, og hver eneste dag passerer enorme mængder olie tæt forbi de danske kyster.
Ifølge en ny analyse bliver der nu transporteret omkring 4,9 millioner tønder olie dagligt gennem Storebælt og Øresund.
Det er en voldsom stigning på hele 58 procent siden 2021.
Udviklingen betyder, at de danske farvande nu spiller en langt større rolle i den globale energiforsyning på niveau med nogle af verdens vigtigste ruter.
I første halvår af 2025 sejlede der således lige så meget olie gennem de danske stræder som gennem Suezkanalen.
Bag stigningen ligger store geopolitiske forskydninger.
Efter Ruslands invasion af Ukraine og de efterfølgende sanktioner er en større del af den russiske olieeksport blevet omlagt til ruter gennem Østersøen.
Samtidig har lande som Tyskland og Polen i højere grad begyndt at importere olie fra blandt andet Norge og USA.
“De internationale sanktioner, som Rusland er blevet pålagt som konsekvens af deres invasion af Ukraine, har medført, at en langt større del af den russiske olieeksport nu sejles ud til verdensmarkedet igennem Østersøen end tidligere. Med sanktionerne mod russisk olie har lande som Tyskland og Polen øget importen af norsk og amerikansk olie. Det forklarer også en del af den øgede olietrafik i Storebælt og Øresund”, siger Anne H. Steffensen, administrerende direktør i Danske Rederier i en pressemeddelelse..
Men udviklingen har også en bagside.
En del af olien bliver transporteret på såkaldte skyggeflådeskibe – fartøjer med uklare ejerforhold og ofte dårlig vedligeholdelse.
Det øger risikoen markant.
”Det øger selvsagt bekymringen for en oliekatastrofe i danske farvande, når så store – og stigende – mængder olie sejles tæt på vores kyster hver dag på skibe af tvivlsom kvalitet. Desværre har vi i dag slet ikke det nødvendige havmiljøberedskab på plads til at håndtere, hvis en sådan katastrofe – gud forbyde det – skulle ske. Det bør være en vigtig prioritet for en ny regering at få etableret. Vores medlemmer står klar til at bidrage med vigtige kapaciteter, mandskab og knowhow, der kan aktiveres hurtigt,” siger Anne H. Steffensen.
Analysen peger samtidig på, at den globale olietrafik generelt er under forandring.
Angreb på skibe i Det Røde Hav har betydet, at mere olie nu bliver sejlet den lange vej rundt om Afrika, mens trafikken gennem Suezkanalen er faldet markant.
Samtidig er stræder som Hormuz og Malaccastrædet fortsat blandt verdens vigtigste knudepunkter, hvor der dagligt passerer over 20 millioner tønder olie.
Udviklingen understreger, hvor tæt Danmark i dag er på nogle af verdens vigtigste energiruter, og hvor store konsekvenser det kan få, hvis noget går galt tæt på kysterne.
