For mange danskere er bilen en forudsætning for hverdagen. Men nu kan regningen for at komme fra A til B blive endnu tungere.
Nye afgiftsstigninger er på vej, og de vil ramme bredt. Ifølge beregninger står omkring 2,2 millioner bilejere til at få en ekstra udgift, når ændringerne slår fuldt igennem. Det gælder især dem, der kører i benzin- og dieselbiler.
Stigningerne vil især kunne mærkes på den grønne ejerafgift, som for flere bilister kan løbe op i tusindvis af kroner om året. For eksempel kan ejere af ældre familiebiler se frem til en ekstraregning på omkring 1.000 kroner årligt, og dieselbiler følger samme udvikling.
For mange husholdninger bliver det endnu en fast post i et budget, der i forvejen er presset af høje priser og stigende leveomkostninger.
Kritikken vokser nu fra flere sider. Ifølge den liberale tænketank Cepos betaler ejere af fossildrevne biler langt mere, end bilerne reelt belaster samfundet.
‘Vi har set på de skadesvirkninger, som benzin- og dieselbiler har på samfundet. F.eks. i form af CO2-udslip, luftforurening, støj, slid på vejen og trængsel. Og vi kan se, at ejerne af benzin- og dieselbiler betaler alt for meget i skat,’ siger analysechef Otto Brøns Petersen ifølge B.T.
Cepos peger samtidig på, at elbiler er underbeskattede, blandt andet på grund af lave registrerings- og ejerafgifter. Det betyder ifølge tænketanken, at regningen i høj grad sendes videre til bilister, der fortsat kører på benzin eller diesel.
Kritikken får opbakning fra en overraskende kant. Også den grønne tænketank Concito mener, at den nuværende model rammer skævt.
Her peger man på, at det ikke bør være biltypen, men brugen af bilen, der beskattes.
‘Vores bud på en løsning er, at vi går over til roadpricing, hvor man bliver beskattet af, hvor meget man kører og generer i form af f.eks. støj og udledning af partikler. Dette for blandt andet især at minimere trængsel. Så der er vi på linje med Cepos,’ siger seniorkonsulent Søren Have til ifølge mediet.
Begge tænketanke foreslår derfor, at registreringsafgiften på sigt afskaffes og erstattes af betaling per kørt kilometer, særligt i og omkring de større byer.
Mens næsten 70 procent af nye biler i dag er elbiler, kører langt de fleste danskere fortsat rundt i biler på benzin eller diesel.
