Det kan umiddelbart lyde som en god nyhed for millioner af danske bilister. Fra 2027 bliver det nemlig billigere at tanke både benzin og diesel. Men bag de politiske løfter om billigere brændstof gemmer der sig en anden del af aftalen, som kan få bilejerne til at finde flere penge frem.
Regeringen og Dansk Folkeparti vil nemlig hente hundredvis af millioner kroner ekstra gennem højere afgifter og gebyrer på motorområdet.
Der er udsigt til lidt mere luft i økonomien, når danske bilister næste år kører forbi tankstationerne.
Efter en ny skatteaftale mellem regeringen og Dansk Folkeparti bliver afgifterne på benzin og diesel nemlig sat ned med omkring to kroner per liter i 2027.
Det skriver DR.
Det er en politisk indrømmelse til Dansk Folkeparti, som gennem længere tid har presset på for at gøre det billigere at fylde tanken.
Men selvom bilisterne kan se frem til en mærkbar lettelse ved standeren, er der også en anden side af aftalen.
(Artiklen fortsætter under billedet)
For pengene skal findes et sted.
Og her kommer bilejerne igen til at spille en rolle i statskassens regnestykke.
Nu skal bilejerne betale mere andre steder
Mens regeringen og Dansk Folkeparti giver en midlertidig håndsrækning til danskere med benzin- og dieselbiler, lægger aftalen samtidig op til at hente ekstra indtægter gennem højere gebyrer på motorområdet.
Det sker ved at indeksere en række gebyrer, hvilket betyder, at de bliver reguleret op.
Ifølge aftalen skal det give statskassen omkring 425 millioner kroner ekstra om året.
Men det stopper ikke her.
Også den løbende ejerafgift bliver en del af regnestykket.
Her hæves bundniveauet, så den laveste ejerafgift fremover kommer til at lyde på 650 kroner hvert halve år.
Det betyder altså, at de berørte bilejere skal betale mere for at have bilen stående i indkørslen.
Når ændringen er fuldt indfaset i 2030, ventes den ifølge aftalegrundlaget at indbringe omkring 625 millioner kroner ekstra om året.
Politisk aftale giver både lettelser og højere regninger
Dermed tegner der sig et billede af en skatteaftale, hvor bilisterne på den ene side får billigere brændstof, men på den anden side mødes af højere betalinger på andre områder.
Det er især værd at bemærke, at den lavere brændstofafgift kun gælder i 2027, mens de højere gebyrer og ejerafgifter er tænkt som en mere varig del af finansieringen.
For bilejerne bliver det derfor ikke nødvendigvis en permanent økonomisk gevinst at få billigere benzin og diesel.
Den politiske aftale mellem regeringen og Dansk Folkeparti indeholder således både en mærkbar lettelse ved tankstanderen og nye indtægter til staten fra bilområdet.
Og det er netop den kombination, der gør aftalen interessant for de danske bilister.
For selvom det bliver billigere at tanke i 2027, kan regningen for at eje og bruge bilen samtidig vokse andre steder.
