København skal generobre pladsen som verdens bedste cykelby, og det skal blandt andet ske ved, at hastighedsgrænsen sættes ned til 30 km/t i størstedelen af København, lyder det nu fra en borgmester
København har i mange år været et forbillede for byer, der vil gøre det nemmere at vælge cyklen. Men ifølge klima-, miljø- og teknikborgmester Line Barfod er hovedstaden de senere år blevet overhalet af flere europæiske byer, når det gælder udviklingen af cykelvenlige bymiljøer.
I Amsterdam, Utrecht, Gent og Paris bliver der investeret massivt i cykelinfrastruktur. Det handler ikke kun om flere cykelstier, men også om store cykelparkeringsanlæg, trafikdæmpede bykerner med 30 km/t, hele områder med cykelgader og skoleveje, hvor bilerne er fjernet.
Det oplyser Københavns Kommune Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen mandag i en pressemeddelelse
Tiltagene i de nævnte og store europæiske byer har ifølge forvaltningen en ting til fælles: De gør cyklen til et nemt og oplagt valg i hverdagen.
Klima-, miljø- og teknikborgmester Line Barfod mener, at København skal skrue op for ambitionerne, hvis hovedstaden igen skal være en by, som resten af verden ser mod, når det handler om cyklisme:
“Det skal være en endnu bedre oplevelse at være cyklist i København. Her gør det en stor forskel at få hastigheden på biler ned i store dele af byen, ligesom det sker i mange andre storbyer i Europa. Det reducerer antallet af alvorlige trafikulykker, giver et roligere tempo i bybilledet og gør det for eksempel også mere trygt at være cyklist i vores cykelgader, hvor cyklister og biler dele vejbanen,” siger hun.
Hvis hastighedsgrænserne skal ned, kræver det en national lovændring, der giver kommunerne større råderet over egne veje.
En sådan lovændring vil Line Barfod drøfte med den nye transportminister.
En hastighedsgrænse på 30 km/t vil også gælde på cykelstierne og vil derfor også kunne betyde, at hurtige elcykler og knallerter sænker farten. Den ønskede reduktion i hastighed ville ikke skulle gælde på statslige indfaldsveje.
Mere plads til cykler på budget
Men trængslen på cykelstier har akut brug for løsninger, og derfor vil borgmesteren også have fuldt fokus på cykling til de kommende budgetforhandlinger, som går i gang 28. august:
“Der er kommet mere trængsel for cyklister og nogle steder utryghed på cykelstierne. Det betyder desværre, at nogle vælger at lade cyklen stå. Hvis København skal generobre pladsen som verdens bedste cykelby – og det skal vi – så skal vi op på en helt anden klinge. Så skal vi prioritere mere plads til cyklerne.”
”Jeg har hørt fra forældre, der synes, det er utrygt at sende deres børn ud på cykelstierne. Og fra ældre, der heller ikke synes, det er rart at færdes på de allermest trafikerede cykelstier længere. Vi bliver dels nødt til arbejde med en mere hensynsfuld cykelkultur i København. Men vi bliver i høj grad også nødt til at udvikle byen mere på cyklens præmisser, så der bliver bedre plads til flere cyklister og bedre forhold.”
Til budgetforhandlingerne vil Line Barfod blandt andet arbejde for en alternativ cykelrute på Nørrebro, der kan aflaste Nørrebrogade. Og for Ungerådets forslag om at gøre Vester Voldgade til cykelgade, hvis det forslag bliver vedtaget af Klima-, Miljø- og Teknikudvalget på mødet mandag aften.
