Det burde være simpelt.
Men igen og igen går det galt, når store køretøjer nærmer sig landets jernbanebroer.
For i år er Banedanmarks broer allerede blevet påkørt mindst 35 gange.
Og det reelle tal kan være langt højere.
Derfor kommer Banedanmark nu med en løftet pegefinger til lastbilchauffører, da problemet simpelthen er for udbredt, men er selskabet.
(Artiklen fortsætter under billedet)
Bro efter bro bliver ramt
De 35 registrerede tilfælde dækker nemlig kun de påkørsler, som Banedanmark er blevet gjort opmærksom på af eksempelvis politi eller borgere.
Det skriver selskabet i en pressemeddelelse.
Mange skader bliver først opdaget langt senere.
Det sker, når Banedanmarks folk er ude til de årlige eftersyn og pludselig kan konstatere, at en bro har fået skrammer, revner eller andre tegn på sammenstød.
Her har man allerede fundet synlige påkørselsskader på omkring 300 broer.
Det er dog ikke muligt at fastslå, hvornår alle skaderne er sket. Nogle kan være flere år gamle.
Lastbilerne klemmer sig fast
Det er især lastbiler, der giver Banedanmark problemer.
Når højden på køretøjet ikke passer med frihøjden under broen, kan resultatet blive et voldsomt sammenstød – eller en lastbil, der ganske enkelt ender med at sidde fast.
Mette Ask Hansen, broansvarlig sektionschef i Banedanmark, kalder problemet alt for hyppigt og opfordrer chauffører til at være langt mere opmærksomme på brohøjderne.
“Det sker alt for tit, at særligt lastbiler bliver klemt fast eller på andre måder kolliderer med vores broer,” siger hun.
Selv om jernbanen oven på broen yderst sjældent bliver påvirket, koster hver eneste påkørsel både tid og ressourcer.
Og regningen kan blive betragtelig for vognmanden.
Først kommer den store kontrol
Når en bro bliver ramt, er det ikke bare et spørgsmål om at kigge på skrammen og køre videre.
Banedanmarks broingeniører eller en ekstern rådgiver bliver tilkaldt for at undersøge konstruktionen.
Først bliver de bærende dele gennemgået grundigt for at se, om der er sket brud.
Nogle gange er skaderne begrænset til mindre betonafskalninger, som kan klares med en mindre reparation.
Andre gange er situationen langt mere alvorlig.
Større revner, afslåede betonstykker eller blotlagt armering kan betyde omfattende reparationsarbejde.
Og derfor har Banedanmark en klar opfordring til landets chauffører:
Tjek højden, før du kører under broen.
For en fejlberegning på få centimeter kan ende med at blive en meget dyr omvej.
