Billund har taget et markant dyk i virksomhedernes vurdering af den kollektive trafik. Det får nu viceborgmester Martin Alminde Friis til at genåbne en gammel debat: Skal der igen kigges seriøst på en jernbane til Billund – og helt frem til lufthavnen?
Der var engang, hvor Billund lå helt i toppen, når virksomhederne skulle vurdere kommunens mobilitet.
Nu ser billedet markant anderledes ud.
I Dansk Industris nye måling af den lokale erhvervsvenlighed er Billund rykket voldsomt tilbage, når det kommer til virksomhedernes vurdering af den kollektive trafik.
Det skriver TV Syd.
(Artiklen fortsætter under billedet)
Sidste år lå kommunen på en tredjeplads, mens den i den nye måling er faldet til nummer 32.
Det markante fald får nu 1. viceborgmester Martin Alminde Friis (S) til at puste nyt liv i en gammel drøm.
En jernbane til Billund.
For ifølge viceborgmesteren er problemet blevet stadig mere tydeligt: Billund har en af landets vigtigste lufthavne og et stort erhvervs- og turistområde, men mangler samtidig en statslig kollektiv trafikforbindelse.
“Vi har landets næststørste lufthavn, og vi er ikke begunstiget af at have noget statsligt kollektiv trafik til vores lufthavn eller til vores område i det hele taget,” siger Martin Alminde Friis.
Men denne gang skal der ifølge viceborgmesteren tænkes anderledes end tidligere.
Der har allerede været planer om en jernbane til Billund. Det tidligere projekt blev imidlertid droppet i 2021, efter Banedanmark havde vurderet, at de daværende foreslåede løsninger ikke var rentable.
Lugte en ny mulighed
Nu ser Martin Alminde Friis en ny mulighed.
Der skal nemlig etableres en motorvej mellem Give og Billund.
Og når et stort anlægsprojekt alligevel skal gennemføres, mener viceborgmesteren, at det bør undersøges, om den kommende transportkorridor samtidig kan rumme en jernbane.
Dermed vil man ifølge forslaget kunne undersøge muligheden, før motorvejen er færdiganlagt og en eventuel jernbane senere bliver vanskeligere og dyrere at etablere.
Martin Alminde Friis har konkret peget på en løsning med en station ved Billund Lufthavn og en anden station tæt på byens store turistattraktioner.
Det handler ifølge ham ikke kun om flyrejsende.
En jernbane vil også kunne gøre det lettere for medarbejdere, virksomheder og turister at komme til og fra området uden bil.
Samtidig vil en togforbindelse kunne åbne mulighed for mere gods på skinner og skabe en forbindelse til det eksisterende jernbanenet via Give.
Men forslaget møder også et naturligt spørgsmål:
Hvorfor skal staten endnu en gang bruge penge på at undersøge en jernbane, som allerede har været undersøgt?
Det er netop her, viceborgmesteren mener, at timingen er afgørende.
For hvis der alligevel skal graves, bygges og etableres en ny transportkorridor mellem Give og Billund, er spørgsmålet ifølge ham, om ikke jernbanemuligheden bør undersøges nu – frem for senere.
“Det er en statslig forpligtelse at sørge for, at der er kollektiv trafik rundt i hele Danmark, men i særdeleshed steder, hvor vi har nogle trafikale knudepunkter både i forhold til erhvervsliv og rejsende som her i Billund,” siger Martin Alminde Friis.
Forslaget ser samtidig ud til at have politisk opbakning i flere dele af Billund Byråd.
Borgmester Stephanie Storbank (V) har ifølge TV Syd bakket op om tanken, mens Dansk Folkeparti og SF har udtrykt mere forbeholden støtte. Her peges blandt andet på, at kommunen tidligere har forsøgt at få en jernbane til Billund, og at andre løsninger også bør overvejes.
Dermed er den gamle togdrøm igen rykket ind på den politiske dagsorden.
Og denne gang er det ikke kun spørgsmålet om, hvorvidt Billund skal have en jernbane, der er interessant.
Det handler også om, hvorvidt man kan nå at tænke skinner ind, før en ny motorvejskorridor bliver lagt fast.
Efter det markante fald i DI-målingen har debatten derfor fået nyt liv.
Billund har mistet terræn på mobiliteten.
Nu vil viceborgmesteren bruge nedturen til at sætte gang i en gammel drøm igen.
