De Konservative vil have gang i et nyt milliardprojekt i København. Partiet vil allerede ved årets budgetforhandlinger presse på for en ny metrolinje, som skal forbinde Hovedbanegården med Rigshospitalet. Prisen ventes at lande på signifikant milliard-beløb.
Der er udsigt til endnu mere metro i København, hvis det står til De Konservative.
Partiet går nemlig til årets budgetforhandlinger med et markant ønske: Der skal sættes gang i arbejdet med en helt ny metrolinje fra Hovedbanegården til Rigshospitalet.
Planen kommer samtidig med, at København står foran et andet stort metroprojekt.
Den kommende M5 skal efter planen gå fra Hovedbanegården over Amager til Lynetteholm.
Og netop det projekt er ifølge De Konservative en oplagt anledning til at tænke endnu større.
(Artiklen fortsætter under billedet)
Vil ikke vente 10 eller 20 år
De Konservative vurderer, at den nye forbindelse til Rigshospitalet vil kunne anlægges for omkring 5,3 milliarder kroner.
Partiet ønsker blandt andet, at den nye linje tænkes sammen med anlægget af M5, så København ikke risikerer at skulle grave Hovedbanegården op endnu en gang om få årtier.
“Vi konservative kan ikke få metro nok. Vi vil have metro til hele byen, så man kan komme fra den ene ende af København til den anden på under en halv time. Derfor er det oplagt, at næste metrolinje går fra Hovedbanegården til Rigshospitalet, hvor hver dag tusindvis af patienter, medarbejdere og pårørende har deres gang,” siger Jakob Næsager, borgmester og politisk leder for Det Konservative Folkeparti i København.
Partiets gruppeformand Morten Melchiors mener, at timingen er afgørende.
“Hvis vi alligevel skal grave Hovedbanegården op for at anlægge M5, giver det ingen mening at vente 10 eller 20 år med at beslutte, om metroen skal videre mod Rigshospitalet. Vi bør tænke længere frem og anlægge linjen samtidig. Så slipper københavnerne for, at Hovedbanegården skal graves op igen, “siger han.
Her skal metroen gå
Den foreslåede metrolinje vil ikke blot forbinde Hovedbanegården og Rigshospitalet.
Planen indebærer blandt andet stationer ved Gammel Kongevej og Stengade på Nørrebro, inden linjen fortsætter til Rigshospitalet.
Dermed kan et stort område af København få en ny forbindelse til både centrum og Rigshospitalet, hvor tusindvis af mennesker hver dag færdes.
“20 mia. kr. i kassen”
De Konservative mener samtidig, at København har økonomisk mulighed for at investere i projektet.
Partiet peger på, at kommunen har mere end 20 milliarder kroner i kassen, og at en del af pengene bør bruges på langsigtede investeringer.
“København har over 20 mia. kr. i kassen. Det er mange penge, men penge på en bankkonto får ikke byen til at fungere bedre. Vi skal bruge nogle af pengene på investeringer, der gør København bedre i mange årtier frem. Metro er en af de investeringer,” siger Morten Melchiors.
Man har kun fortrudt, at den blev bygget for sent
Jakob Næsager mener samtidig, at København bør lære af fortidens metroprojekter.
Ifølge den konservative borgmester har byen flere gange været for langsom til at udbygge den kollektive trafik.
“Hver gang vi åbner en ny metrolinje, siger københavnerne: Hvorfor gjorde vi ikke det her for 20 år siden? Man har aldrig fortrudt en metrolinje. Man har kun fortrudt, at den blev bygget for sent. Derfor skal vi ikke vente igen,” siger han.
Det Konservative Folkeparti vil derfor have projektet på bordet under årets budgetforhandlinger.
Målet er, at arbejdet med forbindelsen mellem Hovedbanegården og Rigshospitalet bliver sat i gang nu og tænkt sammen med den kommende M5.
“Vi skal ikke bare bygge metro til den by, vi har i dag. Vi skal bygge den by, København bliver i morgen. Og hvis vi mener alvorligt, at hele København skal hænge bedre sammen, er metroen til Rigshospitalet et oplagt næste skridt,” siger Jakob Næsager.
