Kinesiske elbiler fylder mere og mere på de danske veje. Det giver anledning til bekymring for, hvad det kinesiske kommunistparti kan udnytte det til, ifølge en dansk borgmester.
Mens de kinesiske elbilsproducenter, som fx BYD og Xpeng, vinder frem blandt danske bilister, vokser også den politiske bekymring.
Jens Lønberg (K), borgmester i Lemvig, er nemlig langt fra begejstret over udviklingen.
Han frygter, at de avancerede biler kan åbne døren for kinesisk overvågning – og mener, at politikerne er nødt til at holde et meget vågent øje med udviklingen.
Det kom frem under mandagens udgave af TV Midtvest-programmet ‘Kampen om bordet‘.
“Vi skal have virkelig skarpt øje på det her. For de er langt fremme i skoene med overvågning og så videre,” sagde Jens Lønberg under debatten.
Kinesiske biler stormer frem
Bekymringen kommer på et tidspunkt, hvor kinesiske bilmærker for alvor er begyndt at gøre sig gældende på det danske marked.
På weekendens elbilsmesse i Herning var et stort antal kinesiske elbiler repræsenteret.
Ifølge TV 2’s erhvervsanalytiker Ole Krohn er det et tegn på, at kinesiske elbiler står foran et gennembrud på det danske marked.
For Jens Lønberg er udviklingen imidlertid ikke noget, han hilser velkommen.
(Artiklen fortsætter under billedet)
Han erkender, at udviklingen kan være svær at bremse, når først kinesiske producenter har fået etableret sig på markedet.
“Det har jeg det dårligt med. Jeg synes, det er en skrue, som vi er startet på, som er meget svært at stoppe,” sagde borgmesteren.
Frygter overvågning gennem bilerne
En af de helt store bekymringer handler ifølge Jens Lønberg om den teknologi, som moderne biler er udstyret med.
Nutidens elbiler kan indsamle og behandle store mængder data, og det er netop den udvikling, som får borgmesteren til at reagere.
Han frygter, at kinesiske biler potentielt kan indgå i en form for overvågning fra det kinesiske kommunistparti.
Det er ikke ensbetydende med, at kinesiske biler dokumenteret bliver brugt til spionage. Den kinesiske ambassade i Storbritannien har tidligere afvist overfor det britiske medie The Guardian, mistanker om, at biler fra kinesiske producenter bliver anvendt til spionage.
Men for Jens Lønberg er selve risikoen nok til, at udviklingen bør tages alvorligt.
Og hans bekymring stopper ikke ved kinesiske bilmærker.
“Mange kinesiske komponenter”
Borgmesteren kører nemlig selv i en elbil.
Den er ikke kinesisk, men det giver ham ikke fuldstændig ro i maven.
For selv biler fra vestlige producenter kan indeholde komponenter, der er produceret i Kina.
“Jeg kører selv i en elbil, og selvom den ikke er kinesisk, så vil jeg garantere, at der er mange kinesiske komponenter i den,” sagde Jens Lønberg.
Dermed peger han på en langt større udfordring end blot spørgsmålet om, hvilket bilmærke der står på kølerhjelmen.
For hvis kinesiske komponenter og teknologi allerede er en del af den globale bilindustri, kan det være vanskeligt for både kommuner, virksomheder og forbrugere at undgå dem fuldstændigt.
Vil have politisk indgreb
Jens Lønberg så samtidig gerne, at politikerne satte en dæmper på indkøbet af kinesiske elbiler.
Men hvis der skal sættes egentlige begrænsninger op, kan det blive en vanskelig politisk øvelse.
Under debatten understregede folketings- og byrådsmedlem Philip Vivet (RV), at et eventuelt indgreb formentlig vil kræve en beslutning på EU-niveau.
Dermed kan den enkelte kommune have begrænsede muligheder for selv at løse problemet.
Og det er allerede en konkret problemstilling flere steder i landet.
Kommune har kinesiske biler i flåden
Holstebro Kommune er blandt de danske kommuner, som har valgt at købe kinesiske elbiler til kommunens bilflåde.
Kommunen har blandt andet indkøbt biler fra den kinesiske producent BYD.
Det illustrerer ifølge debatten, hvor konkret spørgsmålet allerede er blevet.
Samtidig står kommunerne med et dilemma.
På den ene side skal de omstille transporten til mere klimavenlige køretøjer. På den anden side kan valget af bestemte producenter rejse spørgsmål om datasikkerhed, teknologi og afhængighed af Kina.
For Jens Lønberg er konklusionen klar.
Han mener, at udviklingen med kinesiske elbiler ikke bare bør betragtes som et spørgsmål om pris, rækkevidde og grøn omstilling.
Der skal også være et skarpt fokus på, hvilke data bilerne kan indsamle – og hvem der i sidste ende kan få adgang til dem.
For mens de kinesiske elbiler stille og roligt breder sig på de danske veje, er den politiske diskussion om sikkerheden kun lige begyndt.
