Togpassagerer i Nordvestjylland får udsigt til en markant ændring. Regeringen vil afsætte 1,8 milliarder kroner til elektrificering af jernbanen mellem Vejle og Struer, så DSB’s kommende IC5-tog kan fortsætte direkte mod Struer.
For mange togpassagerer har turen mod Nordvestjylland betydet et stop undervejs.
Men det kan snart blive fortid.
Med regeringens finanslovsudspil er der nemlig afsat hele 1,8 milliarder kroner til at elektrificere jernbanestrækningen mellem Vejle og Struer.
(Artiklen fortsætter under billedet)
Det skriver By-, Land- og Transportministeriet i en pressemeddelelse.
Det betyder, at DSB’s kommende IC5-tog efter planen skal kunne køre videre på strækningen.
Slut med togskift i Vejle
Når projektet er gennemført, vil passagerer mellem landsdelene kunne blive siddende i toget hele vejen.
Dermed kan det blive muligt at rejse direkte mellem København og Struer uden at skulle skifte tog i Vejle.
Det kræver dog, at jernbanen får de nødvendige køreledninger.
Regeringen forventer, at elektrificeringen kan tages i brug i 2032 eller 2033. Den endelige tidsplan afhænger af en nærmere aftale med leverandøren.
“Ikke koblet af hovednettet”
By-, land- og transportminister Signe Munk fremhæver projektets betydning for Nordvestjylland.
“Nu sikrer vi, at Nordvestjylland ikke bliver koblet af hovednettet, og det er for mig helt afgørende, når det handler om at binde by og land bedre sammen,” siger ministeren.
Dermed er der nu afsat konkret finansiering til det projekt, som tidligere var meldt politisk på vej.
Den tidligere SVM-regering meldte allerede i efteråret 2025 ud, at den ønskede at elektrificere strækningen. Der blev dog ikke udmøntet en bevilling, inden valget blev udskrevet.
Flere milliarder til jernbanen
Elektrificeringen af strækningen mellem Vejle og Struer er ikke det eneste jernbaneprojekt, der får et økonomisk løft i finanslovsforslaget.
Regeringen lægger også op til at afsætte yderligere 0,7 milliarder kroner til projektet ved Ringsted, hvor der skal arbejdes med både kapacitetsudvidelse og højere hastigheder.
Samtidig foreslås yderligere 0,4 milliarder kroner til den planlagte udvidelse af kapaciteten på Københavns Hovedbanegård.
De tre projekter skal samlet bidrage til at skabe mere kapacitet på jernbanen og forbedre mulighederne for togtrafikken på tværs af landet.
Lang ventetid før direkte tog
For passagererne i Struer og resten af Nordvestjylland er det dog især de 1,8 milliarder kroner, der kan få betydning.
Hvis projektet gennemføres som planlagt, vil IC5-togene kunne fortsætte hele vejen fra Vejle mod Struer.
Dermed kan en af de mest mærkbare ændringer for de rejsende blive, at turen gennem landet ikke længere behøver at blive afbrudt af et togskifte.
Men passagererne må væbne sig med tålmodighed.
Den forventede ibrugtagning ligger først i 2032/2033.
