Selvom et grønt flertal havde stemt for at indstille driften af vandflyveren, så vil S og SF forlænge miljøgodkendelsen. Alternativet kalder det et grønt svigt og standser nu beslutningen.
Vandflyveren er ikke lige populær hos alle partier.
Særligt Alternativet går nu imod S og SF efter et flertal stemte for at stoppe driften af vandflyveren, mens de to partier nu vil forlænge miljøgodkendelsen.
Det fremgår af en pressemeddelelse af Alternativets gruppe i Københavns Borgerrepæsentation.
(Artiklen fortsætter efter billedet)
Et flertal i Klima-, Miljø- og Teknikudvalget ønskede nemlig mandag at forlænge Nordic Seaplanes’ nuværende miljøgodkendelse, mens nye placeringer undersøges.
Det skete uden uden opbakning fra Enhedslisten, Radikale Venstre og Alternativet.
Derfor skal sagen videre til Borgerrepræsentationen, og derfor er beslutningen standet for nu.
“Det her er et kæmpe grønt svigt. Vi havde et flertal for at sige stop. Nu vælger S og SF at holde hånden under fossil luksustransport på københavnernes bekostning. De har begge støttet, at vi skal arbejde for en fossilfri havn. Men når de faktisk har mulighed for at sætte handling bag ordene, bakker de ud. Det er hyklerisk, og det kommer jeg ikke til at lade passere,” siger Karoline Lindgaard, politisk leder for Alternativet i København og medlem af Klima-, Miljø- og Teknikudvalget og fortsætter:
“Vi taler om et fossilt fly med plads til højst 16 passagerer ad gangen på en af Københavns mest attraktive placeringer. Københavnerne får støjen og luftforureningen, og oveni kommer klimabelastningen. Gevinsten er, at ganske få kan spare turen til lufthavnen. Hvorfor skal resten af byen betale den pris? Det er en absurd særbehandling af en transportform, vi burde være på vej væk fra,” siger Karoline Lindgaard.
Sagen sker i lyset af et medlemsforslag om at arbejde for en fossilfri havn, som blev vedtaget i marts 2025 af Borgerrepræsentationen.
Her var det SF, der stillede forslaget sammen med Enhedslisten, Radikale Venstre og Alternativet.
Nu har virksomheden siden da oplyst, at den ikke har en overenskomst.
“S og SF skylder københavnerne en forklaring på, hvorfor de vil gå så langt for at redde en virksomhed uden overenskomst, der støjer og forurener for at transportere ganske få. Vi beder alle andre om at tage ansvar for den grønne omstilling. Så skal de mest privilegerede selvfølgelig også. Jeg forventer, at S og SF retter op på det her svigt, når sagen kommer i Borgerrepræsentationen,” siger Karoline Lindgaard.
Nu anbefaler forvaltningen at give virksomheden afslag på deres ansøgning om en permanent miljøgodkendelse.
Den nuværende miljøgodkendelse udløber den 1. januar 2027.
Sagen skal behandles i Borgerrepræsentationen den 5. november.
