Typen af bil forbindes af mange bilister med ekstra sikkerhed i sne, slud og frost. Alligevel viser en ny analyse, at netop den kan øge risikoen for alvorlige vinterulykker. Mere, end de fleste forestiller sig.
Det fremgår af en omfattende undersøgelse, som det svenske forsikringsselskab Folksam har gennemført. Over mere end 20 år har selskabet analyseret titusindvis af politirapporterede ulykker, og resultatet er tydeligt, skriver Århus Stiftstidende.
Særligt i eneulykker og frontalkollisioner er risikoen markant højere.
Forskellen mellem biltyperne er minimal på tør vej, men på vinterunderlag er mønstret entydigt. Jo større kræfter, jo større risiko.
Eksperter peger dog på, at den vigtigste sikkerhedsfaktor ikke er drivlinjen, men førerens adfærd. Uanset teknologi er det stadig dækkene og fysikken, der bestemmer, når bilen skal stoppe.
(Artiklen fortsætter efter billedet)
Deres anbefaling lyder, at man bør sænke farten, og ikke lade firehjulstrækket give en falsk tro på, at bilen kan mere, end den faktisk kan i vinterføre. Det er nemlig denne type bil, der kan være særligt udsat i kraftigt vintervejr.
Forklaringen skal ikke findes i selve teknikken, men i måden førerne reagerer på vinterføre. Firehjulstræk giver en stabil og kraftfuld acceleration, og mange oplever en følelse af fuldt vejgreb, men den er ofte en illusion. Firehjulstræk gør det lettere at komme i gang og holde retning, men det påvirker hverken bremselængde eller bilens evne til at stoppe på glat vej.
Biler med firehjulstræk ender oftere i alvorlige ulykker end tilsvarende modeller med tohjulstræk.
Det er netop den falske sikkerhed, der bekymrer forskerne. Forsker Anders Ydenius fra Folksam formulerer det uden omsvøb:
‘Mange tror, at biler med firehjulstræk er mere sikre på vinterveje. I virkeligheden er det det modsatte.’
Analysen viser også, at bilister i firehjulstrukne biler i gennemsnit kører hurtigere på ulykkestidspunktet. I sammenlignelige modeller ligger kollisionshastigheden typisk op mod 10 procent højere. Den stabile følelse gennem kurver og ved optræk får mange til at tro, at underlaget er bedre, end det reelt er. Dette særligt når sneen falder.
